Bisimoto превратил Rolls-Royce Ghost в 600-сильный электромобиль

Электрический Rolls-Royce Ghost от Bisimoto — это не просто конверсия, а смелое заявление: классическая роскошь может быть экологичной и при этом динамичной. Проект SilvEV Ghost, созданный известным тюнером Бисом Эзериохой, вновь появился на публике — на этот раз на выставке Exotics on Broadway. Автомобиль, впервые замеченный на стенде Toyo Tires в 2024 году, теперь выглядит ещё лучше: обновлённый салон и свежий слой воска подчёркивают его элегантность и мощь.

Bisimoto SilvEV Ghost: 600 л.с. тишины и роскоши

Bisimoto, известный своими экстремальными проектами на базе Honda и Porsche, в этот раз взялся за британскую классику. Rolls-Royce Ghost, который в стоковой версии оснащён 6,6-литровым V12, лишился двигателя внутреннего сгорания. Вместо него установлена электрическая силовая установка, выдающая 600 лошадиных сил. Это меньше, чем у оригинального V12 (который развивал около 570 л.с. в стандартной версии), но электрический привод обеспечивает мгновенный крутящий момент и абсолютную бесшумность, что идеально сочетается с философией Rolls-Royce.

Проект был реализован совместно с Toyo Tires, что объясняет присутствие на их стенде в 2024 году. На выставке Exotics on Broadway, прошедшей на этой неделе, SilvEV Ghost предстал в обновлённом виде. Интерьер был освежён, а кузов получил безупречную полировку. По словам представителей Bisimoto, автомобиль не только сохранил все атрибуты люкса, но и приобрёл новую динамику.

Предыстория и контекст: электрификация классики

Электрификация классических автомобилей — тренд, который набирает обороты. Компании вроде Lunaz и Electrogenic предлагают конверсии Rolls-Royce, Bentley и Jaguar, сохраняя их внешний вид, но заменяя двигатели на электромоторы. Bisimoto идёт дальше: их проект не просто экологичен, но и ориентирован на производительность. 600-сильная установка позволяет Ghost разгоняться до 100 км/ч примерно за 4 секунды — достойный показатель для автомобиля массой более двух тонн.

Интересно, что Bisimoto известен своими проектами с бензиновыми двигателями, развивающими до 1000 л.с. Переход на электричество — новый вызов, и SilvEV Ghost стал демонстрацией того, что тюнер умеет работать с любыми технологиями. Проект также подчёркивает растущий спрос на электроконверсии среди коллекционеров, которые хотят сохранить свои автомобили, но соответствовать современным экологическим нормам.

Чем SilvEV Ghost отличается от оригинального Ghost?

Главное отличие — силовая установка. Вместо V12 — электромоторы и батарея, ёмкость которой не раскрывается, но, судя по характеристикам, обеспечивает запас хода около 300 км. Управление стало более отзывчивым благодаря мгновенной подаче крутящего момента. Кроме того, Bisimoto установил адаптивную подвеску, которая компенсирует увеличенный вес батареи. Внешне автомобиль почти не изменился — только шильдики SilvEV и фирменные диски Toyo Tires.

Технические подробности и финансовые аспекты

Точная стоимость конверсии не раскрывается, но по оценкам экспертов, подобные проекты обходятся в 200–300 тысяч долларов. Это сопоставимо с ценой нового Rolls-Royce Ghost, однако SilvEV Ghost — уникальный автомобиль, который нельзя купить в салоне. Bisimoto не планирует серийное производство, проект остаётся шоу-каром, демонстрирующим возможности ателье.

С технической точки зрения, конверсия включает литий-ионную батарею, размещённую в багажнике и под полом, а также электромотор, интегрированный с оригинальной трансмиссией. Система охлаждения была модернизирована для работы с высокими нагрузками. Bisimoto также установил рекуперативную систему торможения, что повышает эффективность.

Кого затронет этот проект

SilvEV Ghost — это сигнал для индустрии рестомодов. Владельцы классических автомобилей, особенно в США и Европе, сталкиваются с ужесточением экологических норм. Электроконверсии позволяют сохранить автомобиль и использовать его в городах с низкоэмиссионными зонами. Для Bisimoto это способ расширить портфолио и привлечь клиентов, которые раньше не рассматривали ателье из-за его ориентации на японские и немецкие модели.

Российский рынок пока не готов к таким проектам из-за высокой стоимости и отсутствия инфраструктуры, но интерес к электромобилям растёт. Если появятся локальные ателье, предлагающие конверсии отечественной классики, это может стать нишей для малого бизнеса.

Что будет дальше

Bisimoto планирует показать SilvEV Ghost на других выставках, включая SEMA в Лас-Вегасе. Возможно, ателье предложит конверсии для клиентов на заказ, но пока это единичный проект. В долгосрочной перспективе электрификация классики станет массовым трендом, особенно среди коллекционеров, которые хотят ездить на своих автомобилях каждый день, а не только на выставках.

Итог

SilvEV Ghost — это не просто тюнинг, а философское заявление: роскошь не обязана быть грязной и шумной. Bisimoto доказал, что даже такой консервативный бренд, как Rolls-Royce, может быть электрическим. Следите за проектом — возможно, это начало новой эры в мире рестомодов.