Калифорния исчерпала 90% EV-субсидий за 5 дней: Tesla и Rivian в лидерах

За первые пять дней работы новой калифорнийской программы субсидирования электромобилей было израсходовано около 90% выделенных средств — 180 из 200 миллионов долларов. Такой стремительный спрос застал врасплох организаторов, рассчитывавших растянуть финансирование на несколько месяцев. Основными бенефициарами стали покупатели Tesla и Rivian, что вызвало дискуссию о том, насколько эффективно государственная поддержка достигает тех, кто в ней действительно нуждается.

Программа Clean Vehicle Rebate Project, запущенная 1 апреля 2025 года, призвана компенсировать отмену федерального налогового кредита в 7500 долларов, действовавшего до конца 2024 года. Штат выделил 200 миллионов долларов на субсидии от 2000 до 5000 долларов для покупателей электромобилей с ограничением по доходу. Уже в первые дни поступило более 15 тысяч заявок, и к концу пятого дня осталось лишь около 20 миллионов долларов. Это означает, что программа, рассчитанная на длительный период, практически исчерпана за неделю.

Почему спрос оказался таким высоким

Калифорния — лидер по распространению электромобилей в США: около 25% всех новых автомобилей, проданных в штате, являются электрическими. Отмена федеральных льгот создала отложенный спрос, который теперь реализуется через новую программу. Кроме того, субсидия в 5000 долларов — существенная скидка, особенно для Tesla Model 3, базовая цена которой начинается от 40 тысяч долларов. Для многих покупателей это стало решающим фактором при выборе электромобиля.

Однако эксперты отмечают, что программа не ограничивает субсидии по цене автомобиля. Это позволяет покупателям дорогих моделей Rivian (стоимостью от 70 тысяч долларов) получать те же 5000 долларов, что и покупатели более доступных Chevrolet Bolt или Nissan Leaf. В результате средства ушли на поддержку премиальных брендов, а не на стимулирование массового перехода на электромобили. Критики указывают, что Tesla и Rivian — это премиальные марки, и субсидии могли бы быть направлены на более доступные модели.

Какие условия нужно выполнить для получения субсидии

Чтобы получить субсидию, покупатель должен соответствовать определенным критериям. Годовой доход не должен превышать 150% от медианного дохода в Калифорнии — около 135 тысяч долларов для семьи из четырех человек. Автомобиль должен быть зарегистрирован в штате и соответствовать требованиям по выбросам. Субсидия предоставляется в виде прямой выплаты продавцу или лизинговой компании, что снижает конечную цену для покупателя.

Ограничение по доходу было введено для того, чтобы субсидии доставались именно среднему классу, а не богатым покупателям. Однако на практике многие заявители с доходом, близким к верхней границе, все равно выбирали Tesla или Rivian. Это говорит о том, что даже с учетом субсидии эти автомобили остаются доступными для достаточно обеспеченных слоев населения. Программа также распространяется на лизинг и подержанные электромобили, что должно было сделать их доступнее для среднего класса.

Кого затронет исчерпание средств

Исчерпание средств программы ударит по тем покупателям, которые планировали приобрести электромобиль в ближайшие месяцы, но не успели подать заявку. По данным California Air Resources Board (CARB), программа будет приостановлена до тех пор, пока не будет найдено дополнительное финансирование. Это может привести к временному снижению продаж электромобилей в Калифорнии, особенно среди тех, кто рассчитывал на субсидию.

Для дилеров и производителей это также означает неопределенность. Tesla и Rivian, которые активно продвигают свои автомобили на калифорнийском рынке, могут столкнуться с падением спроса в краткосрочной перспективе. Однако в долгосрочной перспективе это может подтолкнуть производителей к снижению цен или запуску собственных программ лояльности. Для российского рынка эта ситуация также интересна, поскольку в России действуют свои программы стимулирования электромобилей, хотя и менее масштабные. Опыт Калифорнии показывает, что без четкого таргетирования субсидии могут уходить не тем, кому они предназначены, что снижает эффективность государственной поддержки.

Какие сценарии развития программы возможны

CARB уже заявила, что будет добиваться дополнительного финансирования от законодательного собрания штата. Однако учитывая бюджетные ограничения, маловероятно, что программа будет возобновлена в полном объеме. Возможны несколько сценариев: либо программа будет перезапущена с более строгими ограничениями по цене автомобиля, либо будет введена система приоритетов для более доступных моделей, либо субсидии будут заменены налоговыми льготами.

Эксперты прогнозируют, что Калифорния может пересмотреть условия программы, чтобы избежать повторения ситуации. Например, ввести ограничение на максимальную цену автомобиля (например, до 60 тысяч долларов) или увеличить субсидию для моделей с более низкой ценой. Также возможно, что программа будет переориентирована на поддержку подержанных электромобилей, что позволит охватить более широкий круг покупателей.

Итог

Калифорнийская программа EV-субсидий, запущенная с благими намерениями, столкнулась с реальностью рынка: за пять дней она исчерпала почти весь бюджет, а основными бенефициарами стали покупатели Tesla и Rivian. Этот случай демонстрирует, насколько важно тщательно продумывать условия государственных программ поддержки, чтобы они достигали целевой аудитории. Для покупателей электромобилей в Калифорнии это означает, что им придется либо ждать нового финансирования, либо искать альтернативные способы снижения стоимости. Следить за развитием событий будет интересно не только в США, но и в других странах, где внедряются аналогичные меры поддержки электротранспорта.