DS N°7: полностью электрический преемник бестселлера DS 7 представлен официально

DS N°7 — это полностью электрический преемник бестселлера DS 7, который официально представлен в топ-версии E-Tense. Французский бренд, стремящийся конкурировать с Audi, не просто обновил модель, а полностью перевел её на электрическую тягу, сохранив при этом гибридные версии для рынков с неразвитой инфраструктурой. Медийный запуск сопровождался эмоциональным видео, напоминающим о заслугах предшественника, который, в частности, служил президентским лимузином Эммануэля Макрона.

DS N°7: наследник с новой платформой и двумя типами привода

DS N°7 базируется на архитектуре STLA Medium, разработанной концерном Stellantis. Эта платформа уже знакома по другим моделям альянса — например, Peugeot 3008 нового поколения. Именно она позволила DS предложить как традиционные гибридные силовые установки, так и полностью электрическую версию, которая получила приставку E-Tense. Электрическая версия станет флагманом линейки, хотя бензиновые гибриды останутся в гамме для рынков, где инфраструктура зарядки пока не готова к массовому переходу на электромобили.

За восемь лет производства оригинальный DS 7 разошелся тиражом более 200 000 экземпляров и обеспечивал до 50% продаж бренда в лучшие годы. Новая модель призвана повторить этот успех — и для этого у неё есть все шансы: стартовая цена в £38 290 лишь незначительно превышает ценник предшественника, что в условиях инфляции и подорожания компонентов выглядит сдержанным шагом.

Предыстория и контекст: почему DS 7 был так важен для бренда

DS 7 стал первой моделью, выпущенной после выделения DS в отдельный премиум-бренд из состава Citroën. До этого DS был лишь линейкой комплектаций, но с запуском DS 7 компания заявила амбиции конкурировать с немецкой «большой тройкой». И хотя до объемов Audi или BMW было далеко, именно DS 7 обеспечил бренду узнаваемость и лояльную аудиторию. Использование модели в качестве президентского автомобиля стало мощным маркетинговым ходом, подчеркивающим статус и безопасность.

Сейчас, когда Stellantis активно электрифицирует свои модели, DS N°7 становится важным элементом стратегии: бренд должен доказать, что может быть не просто «французским ответом Audi», но и лидером в области электромобилей. Платформа STLA Medium — это не просто шаг вперёд, а основа для целого семейства электромобилей Stellantis, и DS N°7 — одна из первых моделей на ней.

Чем DS N°7 отличается от DS 7?

Главное отличие — силовая установка. Если предшественник предлагал только бензиновые и дизельные двигатели, а также подключаемый гибрид с небольшим запасом хода, то N°7 в версии E-Tense является полноценным электромобилем. Кроме того, изменилась платформа: вместо старой PF2 (на которой строились многие модели PSA) используется современная STLA Medium, обеспечивающая лучшую компоновку, больший запас хода и поддержку быстрой зарядки. Дизайн также обновлён в соответствии с новым фирменным стилем DS, но сохраняет узнаваемые черты предшественника — в частности, характерную решётку радиатора и сложную светотехнику.

Технические подробности и сравнение с конкурентами

Платформа STLA Medium рассчитана на батареи ёмкостью от 87 до 104 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 700 км по циклу WLTP в зависимости от версии. Точные характеристики DS N°7 пока не раскрыты, но ожидается, что топ-версия E-Tense получит батарею около 98 кВт·ч и запас хода порядка 600 км. Быстрая зарядка постоянным током мощностью до 150 кВт позволит восполнить 80% заряда примерно за 30 минут. Гибридные версии, вероятно, сохранят 1,2-литровый турбомотор в сочетании с электродвигателем и малой батареей.

По габаритам DS N°7 близок к Audi Q5 или BMW X3 — основным конкурентам в премиальном сегменте. Однако французский кроссовер делает ставку на уникальный дизайн интерьера с обилием кожи, алькантары и декоративных элементов в стиле «шеврон», а также на комфорт подвески с фирменной системой DS Active Scan, сканирующей дорогу впереди.

Какие конкуренты у DS N°7 E-Tense?

Основные конкуренты электрической версии DS N°7 — Tesla Model Y, Audi Q4 e-tron и BMW iX3. В отличие от них, DS делает акцент на премиальный интерьер и комфорт, а не на максимальную динамику. Гибридные версии будут конкурировать с Audi Q5 TFSI e и BMW X3 xDrive30e.

Кого затронет и как: от европейских покупателей до российского рынка

Основной рынок для DS N°7 — Европа, где бренд традиционно силён во Франции, а также постепенно наращивает присутствие в Германии и Великобритании. Для европейских покупателей электрическая версия станет альтернативой Tesla Model Y, Audi Q4 e-tron и BMW iX3 — с упором на премиальный интерьер и комфорт, а не на максимальную динамику. Гибридные версии будут востребованы в странах со слабой зарядной инфраструктурой.

Что касается российского рынка, то после ухода Stellantis из России в 2022 году официальные поставки DS прекращены. Однако модели могут появляться через параллельный импорт, и для обеспеченных покупателей DS N°7 станет редкой, но интересной альтернативой привычным немецким брендам. В любом случае, основная борьба развернётся в Европе, где DS предстоит доказывать, что французский премиум может быть не хуже немецкого.

Что будет дальше: старт продаж и планы по расширению гаммы

Продажи DS N°7 начнутся в Европе в первой половине 2025 года. Первыми на рынок выйдут гибридные версии, а электрическая E-Tense появится чуть позже. В дальнейшем DS планирует полностью электрифицировать модельный ряд к 2026 году, и N°7 станет важным шагом на этом пути. Кроме того, на платформе STLA Medium выйдут ещё несколько моделей DS — в частности, седан и, возможно, универсал, которые составят конкуренцию Audi A4 Avant и BMW 3 Series Touring.

Итог

DS N°7 — это не просто рестайлинг или смена поколения, а стратегический шаг бренда в электрическую эпоху. Сохранив доступную цену и добавив современную платформу, DS даёт покупателям веский аргумент присмотреться к французскому премиуму. Удастся ли N°7 повторить успех предшественника — покажет время, но первые признаки выглядят обнадеживающе.