Флорида хочет потратить $200 млн на аэротакси вместо зарядок для электромобилей

Власти Флориды предложили перенаправить $200 миллионов, выделенных на зарядные станции для электромобилей, на развитие электрических воздушных такси (eVTOL). Это решение вызывает споры, поскольку технология eVTOL еще не сертифицирована Федеральным управлением авиации США (FAA) и не готова к коммерческой эксплуатации. В то время как владельцы электромобилей нуждаются в зарядной инфраструктуре уже сейчас, амбициозный план Флориды может оставить их без необходимой поддержки на дальних маршрутах.

Предложение, поданное в Федеральное управление по делам автомобильных дорог (FHWA), предполагает использование средств из программы Национальной инфраструктуры для электромобилей (NEVI) для строительства вертикальных посадочных площадок и зарядных станций для eVTOL. Однако критики указывают на преждевременность такого шага, ведь eVTOL не имеют одобрения FAA и вряд ли появятся в массовом использовании раньше конца десятилетия.

Почему Флорида хочет потратить деньги на аэротакси?

Флорида аргументирует свое предложение экономическими выгодами, которые может принести развитие eVTOL. Штат видит в аэротакси способ привлечь туристов и создать новые рабочие места, особенно в таких городах, как Орландо и Майами. Кроме того, инфраструктура для eVTOL может быть использована для экстренных служб и логистики, что расширяет ее потенциальную пользу.

Однако критики отмечают, что зарядные станции для электромобилей необходимы уже сейчас, а eVTOL — это будущее, которое может не наступить. По данным Министерства энергетики США, во Флориде зарегистрировано более 200 000 электромобилей, и их число растет, а зарядной инфраструктуры не хватает. Перенаправление средств на неопробованную технологию может замедлить переход на экологичный транспорт.

Какие аргументы приводит Флорида в пользу eVTOL?

Флорида утверждает, что развитие eVTOL может создать новые рабочие места в высокотехнологичном секторе и привлечь инвестиции. Штат уже является домом для многих туристических и технологических компаний, и аэротакси могут стать новым символом инноваций. Кроме того, инфраструктура для eVTOL может быть использована для экстренных служб и логистики, что расширяет ее потенциальную пользу.

Однако эксперты сомневаются, что эти преимущества перевешивают текущие потребности в зарядной инфраструктуре. Они указывают, что eVTOL все еще проходят сертификацию, и их коммерческое использование ожидается не раньше 2025-2026 годов. В то же время, владельцы электромобилей уже сталкиваются с нехваткой зарядных станций, особенно в отдаленных районах.

Предыстория и контекст

Федеральная программа NEVI была создана в рамках закона об инфраструктуре 2021 года и предусматривает выделение $7,5 миллиардов на развитие зарядной сети для электромобилей в США. Штаты должны использовать эти средства для установки зарядных станций вдоль основных автомагистралей, чтобы обеспечить дальние поездки на электромобилях. Флорида получила значительную долю этих средств, но теперь хочет изменить их назначение.

Идея использования eVTOL в качестве общественного транспорта привлекает внимание многих штатов и компаний, таких как Joby Aviation и Archer Aviation, которые активно разрабатывают электрические воздушные такси. Однако эти аппараты все еще проходят сертификацию, и их коммерческое использование ожидается не раньше 2025-2026 годов. Флорида, известная своими инновациями в туризме и технологиях, стремится стать пионером в этой области.

Технические и финансовые детали

Программа NEVI требует от штатов устанавливать зарядные станции мощностью не менее 150 кВт каждые 50 миль вдоль основных магистралей. Флорида уже потратила часть средств на установку станций, но теперь хочет перенаправить оставшиеся $200 миллионов на строительство вертикальных посадочных площадок и зарядных станций для eVTOL. Это включает в себя создание инфраструктуры для зарядки аккумуляторов воздушных судов, что требует других технических решений, чем для автомобилей.

Представители FHWA заявили, что они рассматривают запрос, но подчеркивают, что средства NEVI не могут быть использованы для других целей без изменения федерального законодательства. Это делает предложение Флориды маловероятным к реализации в ближайшее время.

Как это повлияет на владельцев электромобилей?

Если Флориде удастся получить разрешение, это может создать прецедент для других штатов, которые также захотят перенаправить средства на инновационные проекты. Это затронет владельцев электромобилей, которые столкнутся с нехваткой зарядных станций, и компании, занимающиеся производством eVTOL, которые получат дополнительный стимул для развития.

В России и странах СНГ эта новость также вызывает интерес, поскольку развитие eVTOL активно обсуждается, но пока не имеет такой поддержки. Российские компании, такие как «Эфир» и «Ховер», разрабатывают свои аналоги, но сталкиваются с отсутствием государственного финансирования.

Что будет дальше

FHWA, скорее всего, отклонит запрос Флориды, поскольку он противоречит целям программы NEVI. Однако это не остановит штат в стремлении развивать eVTOL: Флорида может искать другие источники финансирования, включая частные инвестиции и гранты. В ближайшие годы мы, вероятно, увидим пилотные проекты аэротакси в некоторых городах, но массовое использование eVTOL вряд ли начнется до конца десятилетия.

Итог

Флорида пытается переосмыслить использование федеральных средств, но пока это выглядит скорее как амбициозная идея, чем реалистичный план. Владельцам электромобилей не стоит беспокоиться о том, что зарядные станции не будут построены, но за развитием eVTOL стоит следить — это может изменить транспортную систему будущего.