Imagry CEO: как израильский стартап создает автономное вождение без HD-карт

Автономное вождение — одна из самых сложных и капиталоемких технологий современности. Большинство решений полагаются на дорогие HD-карты, которые требуют постоянного обновления и покрывают далеко не все дороги. Израильский стартап Imagry предлагает альтернативу: систему, работающую на основе камер и нейросетей, без привязки к предварительно размеченным картам. Это позволяет снизить стоимость развертывания и расширить географию применения автономных автомобилей.

Imagry: автономное вождение на основе машинного зрения

Imagry разрабатывает полностью интегрированное программно-аппаратное решение для автономного вождения уровня L4. В отличие от конкурентов, таких как Waymo или Cruise, которые используют лидары и HD-карты, Imagry полагается исключительно на камеры и глубокое обучение. CEO Эран Офир в интервью CB Insights подчеркнул, что их система способна адаптироваться к любой дорожной инфраструктуре в реальном времени. Ключевое преимущество — отсутствие необходимости в высокоточных картах. Это снижает стоимость развертывания и позволяет использовать технологию на дорогах, где карты недоступны или устарели. Imagry уже протестировала свою систему в нескольких городах Израиля и Европы, включая сложные сценарии с плотным трафиком и нестандартной разметкой.

Предыстория и контекст

Рынок автономного вождения переживает период консолидации. Крупные игроки, такие как Waymo и Cruise, привлекли миллиарды долларов, но все еще сталкиваются с проблемами масштабирования. HD-карты требуют огромных затрат на создание и поддержку, а их точность критически важна для безопасности. В то же время подход на основе машинного зрения, который использует Tesla, показывает, что можно добиться прогресса без дорогостоящих сенсоров. Imagry основана в 2018 году ветеранами израильской оборонной промышленности и академии. Компания получила финансирование от нескольких венчурных фондов, включая OurCrowd. По словам Офира, их цель — не конкурировать с гигантами напрямую, а предложить OEM-производителям и операторам автопарков доступное решение для городской мобильности.

Чем технология Imagry отличается от Tesla и Waymo?

Tesla использует камеры и нейронные сети, но ее система (FSD) все еще требует активного контроля водителя и не достигает L4. Waymo, напротив, использует лидары и HD-карты, что обеспечивает высокую надежность, но ограничивает географию. Imagry занимает промежуточную позицию: L4 без HD-карт, но с камерами. Это позволяет им работать в новых районах без предварительного картографирования, что критически важно для сервисов роботакси. В отличие от Tesla, Imagry нацелена на полностью автономное вождение без участия человека, а в отличие от Waymo — не требует дорогостоящей картографической инфраструктуры.

Технические детали: как работает система Imagry

Решение Imagry состоит из набора камер, установленных на автомобиле, и блока обработки данных (Edge AI). Нейросеть анализирует видеопоток в реальном времени, распознавая дорожные знаки, разметку, пешеходов и другие объекты. Система не требует подключения к облаку для навигации — все вычисления происходят локально. Это снижает задержки и повышает надежность. Офир отметил, что их алгоритмы обучаются на данных из разных стран, включая регионы с плохой инфраструктурой. В отличие от конкурентов, Imagry не использует симуляцию для обучения, а полагается исключительно на реальные данные. Это делает систему более устойчивой к нестандартным ситуациям, таким как временные дорожные знаки или нестандартная разметка.

Какие преимущества дает отказ от HD-карт?

Отказ от HD-карт дает несколько ключевых преимуществ. Во-первых, это снижает затраты на развертывание: не нужно нанимать картографические автомобили и обновлять карты в реальном времени. Во-вторых, система может работать в любом месте, куда может заехать автомобиль, без предварительной подготовки. Это особенно важно для городских районов с частыми изменениями инфраструктуры. В-третьих, отсутствие зависимости от карт делает технологию более масштабируемой: ее можно быстро внедрить в новых городах и странах. Наконец, подход на основе камер позволяет использовать более дешевое оборудование по сравнению с лидарами, что снижает стоимость самого автомобиля.

Кого затронет и как

Технология Imagry в первую очередь интересна производителям автобусов, шаттлов и коммерческих автомобилей. Компания уже заключила партнерства с несколькими OEM-производителями в Европе и Азии. Для конечных пользователей это означает появление более доступных роботакси и автоматизированных грузоперевозок в городских условиях. Для российского рынка технология Imagry может быть актуальна, учитывая сложность и высокую стоимость создания HD-карт для всех регионов. Однако пока компания не объявляла о планах выхода в РФ. В целом, подход без карт снижает барьер для внедрения автономного вождения в развивающихся странах, где инфраструктура часто не соответствует стандартам, требуемым для HD-карт.

Что будет дальше

Imagry планирует завершить пилотные проекты в 2024 году и начать коммерческое развертывание в 2025-м. Офир упомянул, что компания ищет стратегических партнеров среди крупных автопроизводителей. В долгосрочной перспективе Imagry может стать одним из ключевых игроков в сегменте автономных шаттлов и городской логистики. Успех компании будет зависеть от способности доказать надежность своей системы в реальных условиях и масштабировать производство. Если Imagry удастся привлечь крупного партнера, это может ускорить выход на рынок и составить конкуренцию таким гигантам, как Waymo и Cruise.

Итог

Imagry предлагает прагматичный подход к автономному вождению, избегая дорогостоящих HD-карт. Если компании удастся масштабировать технологию, это может существенно ускорить внедрение роботакси в регионах с неразвитой картографической инфраструктурой. За развитием стартапа стоит следить всем, кто интересуется будущим транспорта. В ближайшие годы мы, вероятно, увидим, сможет ли подход без карт стать массовым или останется нишевым решением для специфических задач.