Лаос запретил импорт бензиновых и дизельных автомобилей: страна полностью переходит на электромобили

С 1 июня 2026 года Лаос ввел запрет на импорт новых легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, став первой страной в мире, полностью перешедшей на электромобили на уровне импорта новых машин. Исключение сделано для грузовиков, автобусов, спецтехники и дипломатического транспорта. Решение правительства направлено на снижение зависимости от импорта нефтепродуктов и улучшение экологии, используя избыточную гидроэнергию. Однако резкий переход создает инфраструктурные вызовы, особенно в отдаленных районах.

Лаос полностью запретил импорт бензиновых авто: что известно

Согласно официальному указу, с 1 июня 2026 года таможенные органы Лаоса прекратили оформление импорта новых легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Под запрет попали как бензиновые, так и дизельные модели. Разрешён ввоз только электромобилей (BEV). Исключения сделаны для грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной и строительной техники, а также для автомобилей, ввозимых для дипломатических миссий и гуманитарных целей. Решение было принято без длительных общественных обсуждений и вступило в силу практически мгновенно.

Предыстория и контекст

Лаос — небольшая страна в Юго-Восточной Азии с населением около 7,5 миллионов человек. Уровень автомобилизации здесь невысок: по данным на 2024 год, на 1000 жителей приходится около 50 автомобилей. При этом почти все машины импортируются, в основном из Таиланда, Китая и Японии. Собственного автопрома в Лаосе нет. Ранее правительство уже предпринимало шаги по стимулированию электротранспорта: снижало пошлины на ввоз электромобилей и субсидировало зарядную инфраструктуру. Однако полный запрет на ДВС стал неожиданностью даже для экспертов.

Почему Лаос пошёл на такой радикальный шаг?

Основная причина — стремление снизить зависимость от импорта нефтепродуктов и улучшить экологическую обстановку. Лаос обладает значительным потенциалом гидроэнергетики: страна экспортирует электричество в соседние Таиланд и Вьетнам. Перевод транспорта на электротягу позволяет использовать избыточную электроэнергию и сократить расходы на закупку топлива. Кроме того, правительство рассчитывает привлечь инвестиции в производство электромобилей и аккумуляторов, используя льготные условия для китайских компаний.

Какие автомобили теперь можно ввозить в Лаос?

Под запрет подпадают только новые автомобили — подержанные машины с ДВС по-прежнему можно ввозить, но с повышенными пошлинами. Электромобили освобождены от импортных пошлин и налога на роскошь. Для стимулирования зарядной инфраструктуры правительство обязало все новые автозаправочные станции устанавливать зарядные устройства для электромобилей. К 2030 году планируется установить не менее 10 000 зарядных станций по всей стране. На данный момент в Лаосе зарегистрировано около 5 000 электромобилей, и большая часть зарядок сосредоточена в столице Вьентьяне.

Кого затронет и как

Новый закон в первую очередь ударит по импортёрам автомобилей: теперь они могут завозить только электромобили, что требует перестройки бизнес-модели. Потребители лишились выбора — купить новую машину с ДВС больше нельзя. Для жителей отдалённых районов, где зарядная инфраструктура отсутствует, это создаёт серьёзные трудности. С другой стороны, владельцы электромобилей получат значительную экономию на топливе и налогах. Для китайских производителей электромобилей, таких как BYD и NIO, открывается новый рынок сбыта без конкуренции со стороны традиционных авто. В России и странах СНГ опыт Лаоса пока не рассматривается как применимый, но может быть интересен для анализа.

Что будет дальше

В ближайшие месяцы ожидается уточнение списка исключений и порядка ввоза подержанных автомобилей. Возможно, последует аналогичный запрет на мотоциклы с ДВС, которые составляют основу транспорта в Лаосе. Если эксперимент окажется успешным, другие развивающиеся страны могут последовать примеру Лаоса, особенно те, что имеют избыток возобновляемой энергии. Однако эксперты сомневаются, что страна сможет обеспечить достаточную зарядную инфраструктуру в короткие сроки.

Итог

Лаос стал первой страной в мире, полностью запретившей импорт новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Решение продиктовано экономическими и экологическими соображениями, но его реализация сопряжена с серьёзными инфраструктурными вызовами. Успех или провал этой политики будет внимательно изучаться другими государствами, рассматривающими ускоренный переход на электротранспорт.