Лондонское метро запускает эксперимент с распознаванием лиц: как избежать сканирования

С сегодняшнего дня в лондонском метро начинается пилотный проект по сканированию лиц в реальном времени. Полиция транспорта Британии надеется быстрее находить преступников, но правозащитники уже заявили, что технология превращает обычных пассажиров в подозреваемых. Рассказываем, как работает система и можно ли её избежать.

С сегодняшнего дня в лондонском метро начинается эксперимент с живым сканированием лиц. Британская транспортная полиция устанавливает камеры с технологией распознавания лиц на нескольких станциях подземки. Власти заявляют, что это поможет быстрее задерживать преступников, но правозащитные организации уже выступили с резкой критикой, заявив, что система «относится к публике как к подозреваемым». Мы разобрались, как работает технология и что делать пассажирам, которые не хотят попадать в базу данных.

Лондонское метро запускает пилотный проект по распознаванию лиц

С 24 февраля 2025 года Британская транспортная полиция (BTP) начала тестирование системы живого распознавания лиц на станциях лондонского метро. Пилотный проект охватывает несколько станций, точный список которых полиция не раскрывает, чтобы не дать преступникам возможность обойти камеры. Известно лишь, что камеры установлены на ключевых узлах подземки, где ежедневно проходят сотни тысяч пассажиров.

Система работает в реальном времени: камеры снимают всех проходящих и сравнивают их лица с базой данных фотографий людей, находящихся в розыске. Если система находит совпадение, на место немедленно выезжает наряд полиции. По данным BTP, за время предварительных испытаний, которые проходили в прошлом году, технология позволила задержать несколько десятков человек, подозреваемых в серьёзных преступлениях, включая грабежи и нападения.

Однако критики указывают на то, что система сканирует лица всех без исключения, а не только тех, кто уже находится в базе. Это означает, что данные миллионов ни в чём не повинных пассажиров собираются и обрабатываются без их согласия. Правозащитная организация Big Brother Watch уже назвала эксперимент «опасным прецедентом», а Amnesty International призвала немедленно прекратить тестирование до проведения полноценной общественной дискуссии.

Предыстория и контекст

Использование распознавания лиц в общественных местах — не новая практика для Великобритании. Полиция уже несколько лет применяет эту технологию на массовых мероприятиях, таких как футбольные матчи и концерты. В 2020 году суд признал законным использование распознавания лиц полицией Уэльса, что вызвало волну критики со стороны правозащитников.

Однако в лондонском метро технология применяется впервые в таком масштабе. Подземка — это закрытое пространство с огромным потоком людей, и у пассажиров практически нет возможности избежать сканирования. Это делает эксперимент особенно чувствительным с точки зрения приватности.

Показательно, что аналогичные проекты в других странах встречали сопротивление. Например, в 2020 году в Москве система распознавания лиц была развёрнута в метро без публичного обсуждения, что вызвало критику со стороны правозащитников. В Европейском союзе действует строгий регламент GDPR, который ограничивает использование биометрических данных, и во многих странах ЕС подобные эксперименты требуют судебного разрешения.

Как избежать сканирования?

Полностью избежать сканирования в метро практически невозможно, если вы пользуетесь станциями, где установлены камеры. Система работает автоматически и не требует участия человека. Однако есть несколько способов снизить риск попадания в базу данных.

Самый простой способ — использовать маску или шарф, закрывающий нижнюю часть лица. Хотя алгоритмы распознавания лиц постоянно совершенствуются, маска значительно снижает точность идентификации. Также можно носить солнцезащитные очки, но они менее эффективны, так как система может использовать другие биометрические признаки, например форму головы или походку.

Ещё один вариант — избегать часы пик, когда камеры фиксируют максимальное количество лиц. Однако это не гарантирует, что вы не попадёте в кадр. Некоторые эксперты советуют использовать альтернативные виды транспорта, такие как автобусы или велосипеды, но это не всегда удобно.

Важно понимать, что на данный момент полиция не хранит данные о всех пассажирах — система сравнивает лица с базой разыскиваемых и стирает записи, если совпадений нет. Однако правозащитники опасаются, что в будущем полиция может начать накапливать эти данные для других целей.

Технические подробности: как работает система

Система, используемая в лондонском метро, основана на технологии распознавания лиц, разработанной компанией NEC Corporation. Это одна из самых точных систем в мире: по данным производителя, она допускает ошибку лишь в 0,3% случаев. Камеры установлены на входах и выходах станций, а также в переходах, что позволяет фиксировать лица под разными углами.

Алгоритм преобразует изображение лица в математическую модель — так называемый «физиогномический шаблон». Этот шаблон сравнивается с шаблонами из базы данных разыскиваемых. Совпадение происходит, если расстояние между шаблонами меньше определённого порога. Время обработки одного изображения составляет менее секунды, поэтому система работает в реальном времени.

По словам представителей BTP, все данные обрабатываются на серверах полиции и не передаются третьим лицам. Записи, не содержащие совпадений, автоматически удаляются в течение 24 часов. Однако независимые эксперты сомневаются в надёжности этих гарантий и указывают на риск утечки данных.

Кого затронет и как

Эксперимент затронет всех пассажиров лондонского метро, которые пользуются станциями, где установлены камеры. Это миллионы людей ежедневно, включая туристов, которые могут даже не знать о том, что их лица сканируются. Для большинства пассажиров система останется незаметной, и они не почувствуют никаких изменений.

Однако для людей, которые по ошибке попадут в базу данных разыскиваемых, последствия могут быть серьёзными. Полиция уже признала, что возможны ложные срабатывания, и в таких случаях пассажира могут остановить и допросить. Хотя полиция приносит извинения за такие инциденты, они могут вызвать стресс и негативное отношение к технологии.

Для бизнеса, особенно для ритейлеров и операторов общественного транспорта, эксперимент также имеет значение. Если технология окажется эффективной, её могут распространить на другие виды транспорта и общественные места, что создаст прецедент для более широкого использования распознавания лиц в Великобритании.

В России и странах СНГ за этим экспериментом следят с особым интересом. В Москве уже несколько лет действует система распознавания лиц в метро, и опыт Лондона может быть использован для совершенствования российских технологий. Однако подходы к приватности в России и Великобритании сильно различаются, и это может привести к разным результатам.

Что будет дальше

Пилотный проект продлится шесть месяцев. По его окончании BTP представит отчёт о результатах, включая количество задержанных и число ложных срабатываний. На основе этих данных будет принято решение о том, расширять ли использование технологии на всё метро.

Правозащитные организации уже пообещали продолжить борьбу против системы. Big Brother Watch планирует подать судебный иск, если полиция не предоставит гарантии защиты данных. В то же время сторонники технологии указывают на её эффективность: за время предварительных испытаний было задержано несколько десятков опасных преступников.

Скорее всего, эксперимент продолжится, но с усилением контроля со стороны общественности. Возможно, будут введены дополнительные меры, такие как обязательное уведомление пассажиров о работе камер или возможность отказаться от сканирования. Однако пока таких мер нет, и пассажирам остаётся лишь следить за развитием событий.

Итог

Лондонское метро стало полигоном для испытания технологии, которая может изменить подход к безопасности в общественных местах. С одной стороны, распознавание лиц помогает ловить преступников, с другой — создаёт серьёзные риски для приватности. Пока эксперимент только начался, и его результаты покажут, насколько оправданы эти риски. Следить за развитием событий стоит не только жителям Лондона, но и всем, кто пользуется общественным транспортом, — возможно, эта технология скоро придёт и в другие города.