McLaren 788HS: всё, что известно о новом трековом суперкаре

Британский автопроизводитель McLaren готовит новую экстремальную версию своего суперкара 750S, которая получит индекс 788HS. Это будет самая жёсткая трековая модификация в линейке, ориентированная на максимальную производительность и эксклюзивность. Компания уже опубликовала короткий тизер в социальных сетях, где показан затемнённый силуэт автомобиля с агрессивными аэродинамическими элементами и надписью «788HS» на заднем плане. Расшифровка аббревиатуры HS — High Sport, традиционное обозначение для самых гоночных версий McLaren, таких как 675LT и 765LT. Ожидается, что новинка будет ещё жёстче, чем 765LT, и составит конкуренцию Ferrari SF90 Stradale, Lamborghini Huracán STO и Porsche 911 GT3 RS. В этой статье мы собрали все известные детали, слухи и ожидания от McLaren 788HS, чтобы вы могли оценить, насколько этот автомобиль может стать новым эталоном в мире трековых суперкаров.

Что известно о McLaren 788HS

На данный момент официальная информация минимальна. Видеотизер длится всего несколько секунд и не раскрывает технических подробностей. Однако, судя по стилистике, 788HS будет построен на базе купе 750S, который сам по себе является обновлённой версией 720S. 750S, представленный в 2023 году, уже получил улучшения: более мощный двигатель V8 4.0 литра (740 л.с.), доработанную подвеску и сниженный вес. Но 788HS, вероятно, пойдёт ещё дальше. По неофициальным данным, новинка получит более агрессивный аэродинамический обвес, сниженный вес и форсированный двигатель. Индекс 788HS может указывать на мощность в 788 лошадиных сил, хотя точные цифры пока не подтверждены. Ожидается, что тираж будет ограничен, как и у 765LT, который был выпущен в количестве 765 экземпляров.

Какие изменения ждут 788HS по сравнению с 750S?

Главные отличия, вероятно, коснутся трёх аспектов: вес, аэродинамика и мощность. Если 750S весит около 1389 кг, то 788HS может сбросить ещё 50-100 кг за счёт активного использования карбона и титана. Кузовные панели, антикрыло, диффузор и даже элементы интерьера будут выполнены из углепластика. Аэродинамика станет ещё агрессивнее — ожидается огромное заднее антикрыло, передний сплиттер и диффузор, как у гоночных прототипов. Мощность двигателя, скорее всего, вырастет до 780-800 л.с. за счёт перенастроенного турбонаддува, более лёгкой выхлопной системы и оптимизированного программного обеспечения. Коробка передач — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, но с более быстрыми переключениями и, возможно, укороченными передаточными числами.

Технические подробности и ожидания

По слухам, 788HS получит переработанную подвеску с трековыми настройками, углекерамические тормоза и специальные шины Pirelli P Zero Trofeo R. Подвеска, вероятно, будет адаптивной, но с более жёсткими пружинами и стабилизаторами. Интерьер, скорее всего, лишится части изоляции и мультимедиа ради экономии веса — вместо этого появятся карбоновые ковши и ремни безопасности от Sabelt. Кондиционер и аудиосистема могут быть опциональными. Ожидается, что 788HS будет не только быстрее на треке, но и получит улучшенную управляемость за счёт активной аэродинамики и переработанного шасси. По динамике разгона до 100 км/ч новинка может превзойти 750S (2,8 секунды) и приблизиться к 2,6 секунды. Максимальная скорость, вероятно, останется на уровне 330-340 км/ч из-за увеличенного аэродинамического сопротивления.

Когда ждать презентацию и сколько будет стоить?

Ожидается, что полноценная презентация McLaren 788HS состоится в ближайшие месяцы, возможно, на автосалоне в Женеве или на специальном мероприятии. Первые поставки клиентам начнутся не раньше 2025 года. Цена, вероятно, превысит 500 000 долларов, что сделает 788HS одной из самых дорогих моделей в линейке McLaren. Для сравнения, 765LT стоил около 400 000 долларов, а 750S — около 330 000 долларов. Учитывая ограниченный тираж и высокий спрос, 788HS может стать объектом коллекционирования и быстро вырасти в цене на вторичном рынке.

Конкуренты и место на рынке

McLaren 788HS будет конкурировать с такими трековыми монстрами, как Ferrari SF90 Stradale Versione Speciale, Lamborghini Huracán STO и Porsche 911 GT3 RS. Однако, в отличие от них, McLaren делает ставку на исключительно лёгкий вес и аэродинамическую эффективность. Если Ferrari и Lamborghini используют гибридные технологии, то McLaren остаётся верен чистому бензиновому двигателю V8 с двойным турбонаддувом. Это может привлечь пуристов, которые ценят традиционный подход. В России и СНГ официальные поставки McLaren ограничены из-за санкций, но частные импортёры могут привезти единичные экземпляры. Для коллекционеров и трек-энтузиастов 788HS станет желанным приобретением, а для обычных покупателей 750S останется более практичным выбором.

Итог

McLaren 788HS обещает стать новым эталоном среди трековых суперкаров, сочетая экстремальную аэродинамику, минимальный вес и мощь, превосходящую 765LT. Следить за этой моделью стоит всем, кто интересуется пределами инженерной мысли в автомобилестроении — и, возможно, готовится расстаться с круглой суммой ради обладания уникальным спорткаром. Пока остаётся ждать официальных подробностей, но уже сейчас ясно: 788HS будет одним из самых ярких событий 2025 года в мире hypercar.