Tesla Full Self-Driving получает штрафы за превышение скорости: владельцы недовольны

Владельцы Tesla по всему миру получают штрафы за превышение скорости, хотя утверждают, что за рулем был автопилот. Разбираемся, почему система Full Self-Driving нарушает ПДД и кто в итоге платит по счетам.

Tesla продолжает настаивать, что ее системы Autopilot и Full Self-Driving (FSD) делают вождение безопаснее, но на практике водители все чаще получают штрафы за превышение скорости, которые, по их словам, спровоцировала сама машина. Владельцы электромобилей в США и Европе жалуются, что FSD разгоняет автомобиль выше разрешенного лимита, а когда полиция выписывает постановление, компания отказывается брать на себя ответственность. Юристы и страховщики тем временем отмечают: с точки зрения закона, водитель всегда остается ответственным за управление, даже если активирован автопилот.

Ситуация обострилась после того, как в соцсетях появились десятки сообщений от владельцев Tesla, получивших «письма счастья» за превышение скорости на 10–20 км/ч. Один из таких случаев произошел в Калифорнии: водитель утверждал, что FSD самостоятельно разогнал Model Y до 90 км/ч в зоне с ограничением 65 км/ч, и он не успел вмешаться. В ответ Tesla сослалась на условия использования, где четко прописано, что водитель обязан постоянно контролировать автомобиль и соблюдать ПДД. В другом случае, в Техасе, владелец получил два штрафа за один день, оба раза — при включенном автопилоте на шоссе.

Tesla FSD и штрафы: как система превышает скорость

Full Self-Driving — это продвинутая система помощи водителю, которая, по заявлению компании, способна самостоятельно выполнять маневры, перестраиваться и следовать по маршруту. Однако, в отличие от полностью автономных такси, FSD требует, чтобы водитель держал руки на руле и следил за дорогой. Несмотря на это, система не всегда точно считывает дорожные знаки и разметку, особенно в зонах с временными ограничениями скорости или в дождливую погоду. В результате автомобиль может разгоняться до скорости, которая кажется системе безопасной, но превышает установленный лимит.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), за последние годы зафиксировано более 40 аварий с участием Tesla на автопилоте, а жалобы на непреднамеренное превышение скорости поступают регулярно. В ответ на критику Tesla выпустила обновление, которое, по словам компании, улучшает распознавание знаков, но владельцы отмечают, что проблема сохраняется. Особенно это заметно на дорогах с несколькими полосами, где система ориентируется на среднюю скорость потока, а не на знаки.

Предыстория и контекст: почему автопилот Tesla так спорен

Tesla начала устанавливать автопилот еще в 2014 году, и с тех пор система постоянно совершенствуется. Однако с самого начала компания столкнулась с критикой: в 2016 году водитель погиб, когда автопилот не распознал белую фуру на фоне неба, и с тех пор каждый инцидент привлекает внимание регуляторов. В 2021 году NHTSA начала официальное расследование в отношении 830 тысяч автомобилей Tesla из-за аварий, связанных с автопилотом. В 2023 году Tesla отозвала более 360 тысяч машин, чтобы обновить программное обеспечение FSD после того, как выяснилось, что система может нарушать правила на перекрестках.

Параллельно с этим в судах рассматриваются иски от пострадавших в ДТП, которые утверждают, что Tesla вводит в заблуждение относительно возможностей своих систем. Так, в 2023 году суд присяжных в Калифорнии встал на сторону владельца Tesla, который утверждал, что компания продавала ему «полностью автономное вождение», хотя на деле это была лишь система помощи. Эксперты отмечают, что Tesla сознательно использует маркетинговые названия, такие как Autopilot и Full Self-Driving, которые создают ложное впечатление о возможностях автомобиля.

Как это работает: почему FSD не замечает знаки ограничения скорости

Основная проблема заключается в том, что FSD полагается на камеры и нейросети, которые анализируют дорожную обстановку в реальном времени. Система считывает знаки, но не всегда корректно интерпретирует их, особенно если знак временный, поврежден или расположен под неудобным углом. Кроме того, FSD использует данные карт, которые могут устаревать, и не учитывает изменения в разметке, например, при ремонтных работах. В результате автомобиль может «не заметить» снижение лимита с 90 до 60 км/ч и продолжить движение на прежней скорости.

Tesla утверждает, что водитель обязан вмешиваться в таких ситуациях, но на практике у водителя есть всего несколько секунд, чтобы отреагировать, особенно если он отвлекся. Кроме того, система не издает предупреждающих сигналов при превышении скорости, что усугубляет проблему. В отличие от многих других автопроизводителей, которые используют радары и лидары для дублирования данных, Tesla полагается исключительно на камеры, что делает систему более уязвимой к погодным условиям и плохой освещенности.

Кого затронет и как: водители, страховщики и юристы

Для владельцев Tesla штрафы за превышение скорости — это не только финансовые потери, но и риск роста страховых премий. Страховые компании, такие как Allstate и Geico, уже заявили, что будут учитывать инциденты с автопилотом при расчете тарифов, и водители, которые полагаются на FSD, могут столкнуться с повышением стоимости полиса на 20–30%. В России и странах СНГ, где Tesla официально не продается, но активно ввозится по параллельному импорту, ситуация аналогична: владельцы также получают штрафы, а местные страховщики пока не выработали единой позиции.

Юристы подчеркивают, что во всех юрисдикциях, включая США, ЕС и Россию, водитель несет полную ответственность за управление транспортным средством, независимо от того, используется ли автопилот. Это означает, что оспорить штраф, ссылаясь на действия системы, практически невозможно. Более того, в некоторых штатах США уже приняты законы, которые прямо запрещают использовать термин «автопилот» в рекламе, чтобы не вводить потребителей в заблуждение.

Что будет дальше: обновления и регуляторные изменения

Tesla продолжает выпускать обновления FSD, и в последней версии v12 компания перешла на «нейросетевой» подход, когда система обучается на данных миллионов реальных поездок. По словам Илона Маска, новая версия должна быть в 10 раз безопаснее человека, но пока независимые тесты показывают, что FSD по-прежнему совершает ошибки, в том числе с превышением скорости. В 2024 году NHTSA расширила расследование, потребовав от Tesla предоставить данные о всех инцидентах, связанных с FSD, включая случаи нарушения ПДД.

Ожидается, что в ближайшие годы регуляторы ужесточат требования к системам автономного вождения: в Европе уже обсуждается введение обязательной сертификации таких систем, а в США — единого стандарта для названий, чтобы исключить вводящие в заблуждение формулировки. Для владельцев Tesla это означает, что им придется быть внимательнее, а возможно, и вовсе отключать FSD на участках с нестабильными знаками. Пока же эксперты советуют не полагаться на автопилот на 100% и всегда проверять скорость на спидометре.

Итог

Tesla FSD — это впечатляющая технология, но она далека от совершенства, и штрафы за превышение скорости — лишь одно из проявлений ее ограничений. Водителям, которые пользуются автопилотом, стоит помнить, что ответственность всегда лежит на них, и своевременно вмешиваться, если система ведет себя непредсказуемо. Следите за обновлениями FSD и изменениями в законодательстве — возможно, в будущем Tesla все же удастся сделать свои системы по-настоящему безопасными, но пока полагаться на них безоговорочно рискованно.