Waymo открыл китайское роботакси Zeekr Ojai для всех пассажиров в США

Компания Waymo, принадлежащая холдингу Alphabet, сняла все ограничения на использование своих новых роботакси Ojai, произведенных в Китае компанией Zeekr. Теперь любой житель Сан-Франциско, Лос-Анджелеса или Финикса может вызвать этот футуристичный электромобиль через приложение Waymo One. Это первый случай, когда американцы получили легальный доступ к китайскому автомобилю, несмотря на действующие торговые ограничения. Ojai — не просто очередная модель в парке Waymo, а принципиально новый подход к дизайну беспилотных машин, который может изменить представление о городском транспорте.

Что представляет собой Zeekr Ojai и почему он уникален

Ojai — это первый автомобиль, разработанный специально для полностью автономного управления. В нем нет руля и педалей, а салон напоминает гостиную: четыре пассажирских сиденья расположены лицом друг к другу, между ними установлены два больших дисплея с информацией о маршруте. Автомобиль оснащен сенсорами нового поколения, включая лидары, радары и камеры, обеспечивающими обзор на 360 градусов. По заявлениям Waymo, Ojai безопаснее предыдущих моделей: за время испытаний он проехал более 10 миллионов миль в автономном режиме, а число аварий с его участием на 30% ниже, чем у других роботакси. Правда, эти данные пока не подтверждены независимыми проверками, но инженеры компании уверяют, что улучшенное программное обеспечение и более современное аппаратное обеспечение дают ощутимое преимущество.

Как Waymo удалось обойти пошлины на китайские электромобили

В 2024 году администрация США ввела стопроцентные пошлины на китайские электромобили, что поставило под угрозу планы Waymo по использованию Ojai. Однако компании удалось добиться исключения: автомобиль импортируется не как готовый потребительский товар, а как часть системы беспилотного вождения, разработанной в США. Это юридическое решение позволило Waymo продолжать поставки, хотя и с определенными ограничениями. Аналитики отмечают, что такой прецедент может открыть дорогу другим компаниям, желающим использовать китайские технологии в обход торговых барьеров. В то же время, Waymo уже начала развивать собственное производство в США, но пока основная часть парка — это именно китайские машины.

Какие города уже получили доступ к Ojai

Сервис работает в трех крупных городах: Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Финиксе. В Сан-Франциско Ojai встречается чаще, чем в других городах, но компания обещает постепенно увеличивать количество автомобилей во всех локациях. На данный момент парк насчитывает всего несколько сотен машин, поэтому пассажиры не всегда могут выбрать именно эту модель — иногда приходится ждать дольше или ехать на более старой машине. Тем не менее, для многих это возможность впервые прокатиться на китайском электромобиле, что особенно актуально на фоне политических дискуссий о запрете китайских технологий. По данным аналитиков, в США зарегистрировано менее тысячи китайских машин, ввезенных до введения пошлин, и большинство из них — премиальные модели, купленные коллекционерами. Ojai делает китайские технологии доступными для обычных граждан.

Чем Ojai отличается от других роботакси Waymo

Ранее Waymo использовала в основном Jaguar I-Pace, которые были адаптированы для автономного вождения, но сохраняли традиционное управление. Ojai же создан с чистого листа: отсутствие руля и педалей позволило переосмыслить внутреннее пространство, сделав его более комфортным и социальным. Пассажиры могут сидеть лицом друг к другу, что особенно удобно для групп друзей или семей. Дисплеи показывают не только маршрут, но и достопримечательности, мимо которых проезжает автомобиль, что превращает поездку в небольшой экскурс. Кроме того, Ojai оснащен более совершенной системой сенсоров, которая лучше справляется с плохой погодой и сложными дорожными ситуациями. Waymo утверждает, что это делает поездки безопаснее, хотя независимые эксперты призывают дождаться дополнительных данных.

Какова стоимость поездки на Ojai и как ее заказать

Стоимость поездки на Ojai не отличается от других роботакси Waymo — она рассчитывается по тому же тарифу, что и для обычных такси. В среднем поездка по Сан-Франциско обходится в 15–25 долларов, что сопоставимо с Uber или Lyft. Заказать Ojai можно через приложение Waymo One, выбрав эту модель в настройках. Правда, из-за ограниченного количества автомобилей не всегда удается получить именно Ojai — иногда приходится ждать дольше или соглашаться на другую машину. Компания обещает, что по мере расширения парка эта проблема решится. Для тех, кто хочет испытать новейшие технологии беспилотного вождения, Ojai — отличный выбор, но стоит быть готовым к тому, что не все поездки будут на этой модели.

Будущее Ojai и планы Waymo по расширению

Waymo уже объявила о планах увеличить парк до 1000 автомобилей к концу 2026 года и запустить сервис в новых городах, включая Остин и Майами. Компания также работает над следующей моделью роботакси, которая будет производиться в США, чтобы снизить зависимость от китайских поставок. Однако аналитики сомневаются, что Waymo сможет быстро нарастить производство, учитывая торговые ограничения и логистические сложности. Тем не менее, расширение доступа к Ojai — это важный шаг к масштабированию бизнеса. Компания также планирует интегрировать Ojai в свою платформу доставки грузов, что может открыть новые источники дохода. Вопрос о том, как отреагируют американские регуляторы, остается открытым: если пошлины будут повышены или введены новые ограничения, Waymo может потерять доступ к Ojai. Пока компания уверяет, что имеет достаточный запас прочности, но эксперты советуют не рассчитывать на долгосрочную перспективу.

Почему это решение важно для всей индустрии беспилотного транспорта

Открытие доступа к Ojai для всех пассажиров — это не просто новость для жителей трех городов, но и сигнал для всей отрасли. Впервые американцы могут легально прокатиться на китайском электромобиле, что может изменить восприятие китайских технологий в США. Для бизнеса это демонстрация того, что партнерства с китайскими компаниями возможны даже в условиях торговых войн. Для российских читателей эта новость тоже интересна: в России китайские электромобили уже стали привычным явлением, но беспилотные технологии пока не так развиты. Возможно, опыт Waymo и Zeekr будет полезен для российских разработчиков, которые также работают над автономными автомобилями. В любом случае, следить за развитием событий стоит всем, кто интересуется будущим транспорта и международными отношениями.

Итог: что это значит для пассажиров и рынка

Решение Waymo открыть доступ к Ojai — это важный шаг для компании и для всей индустрии беспилотного транспорта. Оно дает пассажирам возможность познакомиться с передовыми технологиями, а рынку — сигнал о том, что китайские инновации могут находить легальные пути на американский рынок. Для Waymo это способ масштабировать бизнес и укрепить свои позиции в условиях жесткой конкуренции. Для Zeekr и Geely — возможность заявить о себе на мировом уровне. Остается лишь наблюдать, как будут развиваться события, и надеяться, что политические разногласия не помешают прогрессу.