«Яндекс» наладит выпуск 1500 роботов-курьеров в месяц для дешёвой доставки

Российская компания «Яндекс» планирует радикально увеличить масштабы роботизированной доставки, запустив массовое производство собственных роботов-курьеров. Речь идёт о выпуске до 1500 устройств ежемесячно на специально построенном заводе. Эту информацию в эфире радио РБК озвучил руководитель направления рободоставки компании Марат Мавлютов. По его словам, такие объёмы производства позволят насытить роботами все города-миллионники и сделать недорогую доставку доступной для массового потребителя. Сейчас роботы-доставщики уже работают в Москве, Санкт-Петербурге и ряде других крупных городов, однако их количество ограничено, а проект остаётся убыточным из-за высокой себестоимости устройств. Новый завод станет ключевым элементом стратегии компании по снижению стоимости логистики и превращению роботов из экзотики в привычный инструмент для бизнеса и частных лиц.

Завод и производственные мощности

Выпуск 1500 роботов в месяц — это серьёзный шаг вперёд по сравнению с предыдущими пилотными проектами, когда устройства собирались небольшими партиями. Конвейерное производство, по словам Мавлютова, должно радикально снизить себестоимость каждого робота. Завод, который уже работает или запускается в ближайшее время (точные сроки не раскрываются), будет выпускать как самих роботов, так и, возможно, ключевые компоненты. Это позволит контролировать качество и быстрее адаптировать конструкцию под разные климатические условия — например, для работы в снег или жару.

Важно отметить, что «Яндекс» не планирует продавать роботов напрямую потребителям. Бизнес-модель останется сервисной: роботы будут сдаваться в аренду или использоваться в партнёрских программах с ретейлерами и ресторанами. Такой подход снижает порог входа для малого и среднего бизнеса, делая роботизированную доставку доступной даже для небольших кафе и магазинов.

Предыстория и контекст

Рободоставка «Яндекса» развивается с 2019 года, когда первые прототипы появились на улицах Москвы. За это время роботы проехали миллионы километров, доставив сотни тысяч заказов. Однако до сих пор проект оставался убыточным из-за высокой стоимости самих устройств и ограниченного охвата. Массовое производство — логичный шаг в условиях, когда конкуренты, такие как «Сбер» и Ozon, тоже активно тестируют своих роботов-курьеров. Но «Яндекс» имеет преимущество: собственную картографию, навигацию и огромную базу данных по городским маршрутам, что позволяет быстрее адаптировать роботов к реальным условиям.

Кроме того, в России растёт спрос на бесконтактную доставку, особенно после пандемии. Роботы решают проблему нехватки курьеров в часы пик и снижают зависимость от человеческого фактора. Это особенно актуально для крупных городов, где стоимость курьерских услуг постоянно растёт.

Как это повлияет на стоимость доставки?

Ключевой вопрос, который волнует и бизнес, и конечных потребителей, — сколько будет стоить доставка роботом. Мавлютов не назвал конкретных цифр, но подчеркнул, что цель — сделать её «бюджетной». По оценкам экспертов, себестоимость одной доставки роботом может быть в 2–3 раза ниже, чем курьером, особенно на коротких дистанциях (до 2 км). Это достигается за счёт отсутствия зарплаты, налогов и затрат на транспорт.

Для конечного пользователя это может означать снижение цены доставки до 50–100 рублей, а в перспективе — включение рободоставки в подписки типа «Яндекс Плюс». Для бизнеса — возможность принимать заказы без найма курьеров, что особенно актуально для малых кафе и магазинов, которые смогут конкурировать с крупными маркетплейсами за счёт быстрой и недорогой доставки.

Технические подробности и сравнение с конкурентами

Роботы «Яндекса» — это автономные шестиколёсные платформы с грузоподъёмностью до 20 кг и запасом хода около 30 км на одном заряде. Они оснащены лидарами, камерами и ультразвуковыми датчиками, что позволяет им ориентироваться в плотном городском потоке и избегать препятствий. По сравнению с зарубежными аналогами, такими как Starship Technologies, роботы «Яндекса» рассчитаны на более суровый климат: они тестировались в снег, дождь и гололёд. Кроме того, они интегрированы с экосистемой «Яндекс Go», что упрощает заказ и оплату.

Массовое производство позволит унифицировать компоненты и снизить цену каждого робота. Если раньше один экземпляр обходился в несколько миллионов рублей, то при конвейерной сборке стоимость может упасть до 500–700 тысяч. Это делает роботов доступными для среднего бизнеса, который сможет арендовать их на выгодных условиях.

Кого затронет и как

Прежде всего, это изменение затронет рестораны, кафе и магазины, которые смогут подключаться к рободоставке без крупных вложений. Для них это способ сократить издержки и ускорить обслуживание клиентов в радиусе 2–3 км. Для потребителей роботы появятся в большем количестве городов — не только в столицах, но и в Казани, Екатеринбурге, Новосибирске и других миллионниках. Это значит, что заказ суши или продуктов станет дешевле и быстрее, особенно в часы пик.

В России и СНГ рободоставка может стать драйвером развития локальной торговли: небольшие магазины получат возможность конкурировать с маркетплейсами за счёт быстрой доставки. Однако потребуются изменения в регулировании — сейчас во многих городах роботы передвигаются в тестовом режиме, и для массового использования нужны поправки в ПДД. Это может стать сдерживающим фактором, но «Яндекс» уже ведёт переговоры с регуляторами.

Что будет дальше

«Яндекс» планирует поэтапно расширять географию рободоставки. В ближайшие два года, вероятно, роботы появятся во всех городах-миллионниках, а затем — и в меньших населённых пунктах. Компания также рассматривает возможность экспорта роботов в дружественные страны, где нет жёстких ограничений на автономный транспорт. Ожидается, что к 2026 году парк роботов «Яндекса» достигнет нескольких десятков тысяч единиц. Это позволит компании занять лидирующие позиции на рынке роботизированной доставки не только в России, но и в мире.

Итог

Массовое производство роботов-курьеров — важный шаг для «Яндекса» и всей российской логистики. Если планы реализуются, рободоставка перестанет быть нишевым экспериментом и станет обыденностью. Для потребителей это дешевле и быстрее, для бизнеса — ниже издержки, для рынка — новый виток конкуренции. Следить за развитием проекта стоит хотя бы потому, что он может изменить привычный уклад городской жизни.